Aplicação Ram Mount

Pois é, como estamos na era das novas tecnologias também a minha "menina" teve direito a um up-grade e, assim sendo, coloquei um novo sistema de fixação da Ram Mount para colocação de um GPS TomTom One 3rd que me levará certamente por novos recantos de Portugal e Espanha nesta fase inicial.

Aqui ficam algumas das fotos.

A minha Varadero

Cada vez estou mais espantado com as qualidades da minha nova "menina".

Ao fim de pouco mais de 3400km, o seu conforto mas ao mesmo tempo o seu carácter versátil com que me tem brindado não para de me surpreender, a sua protecção aerodinâmica e, principalmente, se em ritmo de passeio moderado (+/- 120km/h) os seus consumos são fantásticos fazendo mesmo cerca de 400km com cerca de 20 lts de combustível.

Espero poder contar com ela para muitos e bons km's ao longo da nossa vida em comum.

Ribeira do Porto e Gaia - Feriado S. João

Mais do que a descrição de um passeio, fica aqui a sugestão para quem puder fazer uma pequena incursão pela zona histórica do Porto/Gaia, principalmente a sua zona ribeirinha.

Havia já algum tempo que queria fazer este percurso partindo da nova marina na zona do Freixo en direcção à Foz e, aproveitando o feriado de S. João, se bem o pensei melhor o fiz.

À muito que não me sentia tão bem a rolar de uma forma tão pachorrenta como o fiz, apreciando cada milimetro do percurso que liga a marina à Foz passando posteriormente pela ribeira de Gaia em dia de corrida de barcos rabelos.

Ficou assim a sensação de dever cumprido e a enorme satisfação de poder partilhar com a esposa estes km's fantásticos que devido à proximidade muitas vezes ignoramos.

Patuscada da Liberdade

Aproveitando o feriado de 10 de Junho, reunimos um grupo de amigos para rumar até à Torreira onde realizamos uma patuscada, onde não faltou as hilariantes cenas em torno do fogareiro enquanto se grelhavam as carnes, as caipirinhas a acompanhar o UNO ou a confecção da salada.

Vou aproveitar para colocar aqui algumas das fotos que melhor ilustram o excelente dia de convívio que se viveu.

3ª Moto - Honda XL1000 Varadero 08

Com a partida da ZX6R no dia 14 de Março, deu entrada no meu coração uma nova "menina" e a escolha recaiu agora numa moto mais lógica do que propriamente apaixonante.

A Honda XL1000 Varadero de 2008 é assim a sucessora natural da ZX6R, já que o que pretendo nesta fase é a sua capacidade turística mas ao mesmo tempo que ainda permita uma breve incursão por terrenos mais acidentados.

Com a colocação de um conjunto de malas da Givi obtive uma capacidade de carga a rondar os 122 lts de capacidade o que me permite poder passar um fim-de-semana longe de casa acompanhado da minha fiel "menina" e onde a passageira reclama hoje apenas da necessidade de colocação de um cinto de segurança para poder descansar sem qualquer preocupação.

Apesar de estar na minha posse à apenas 3 meses e por imperativos familiares apenas poder andar de moto de 15 em 15 dias esta conta já com cerca de 3.000km, o que leva a crer que rapidamente passarei a minha média nas anteriores "meninas" de 27.000km.

A acompanhar o kit de carga, coloquei ainda um conjunto de barras protectoras (não vá haver um azar) bem como um kit de xénon para melhorar a visibilidade, especialmente no período nocturno.

A XL1000V é a ssim a minha escolha para nos próximos anos desenvolver o "E se fôssemos até..."

Aqui ficas as suas especificações:

XL1000V Varadero (07YM)Modelo: 07YMInformação: Outubro 2006Inicio de comercialização: Março 2007

A popular Honda XL 1000V Varadero reforça a sua posição de líder do segmento maxi-trail com um lote de modificações específicas que incrementam o seu aspecto e imagem, mas também a comodidade e facilidade de uso sobretudo em grandes viagens. A moto de referência para os intensos viajantes ou simples utilizadores diários, reforça a posição de líder da sua classe e apronta-se para, de novo, o surpreender.

INTRODUÇÃO

A Varadero assumiu-se sempre como uma devoradora de quilómetros e distâncias, tendo surgido no mercado europeu em 1999 e, desde então, as suas generosas mas equilibradas proporções e elevadas prestações, garantiram junto dos aventureiros ou simples amantes da estrada, uma moto perfeita para descobrir novos horizontes. Espaçosa, confortável, robusta e ideal para uso em companhia e com muita carga a bordo, a Varadero demonstrou também uma notável posição de condução e uma enorme protecção aerodinâmica, elementos chave numa moto que se exige companheira e amiga durante muitos dias na estrada. Juntou ainda as suspensões de longo curso e a segurança do sistema de travagem, de facto uma referência entre iguais.

No coração de todo este empenho dinâmico, reside o motor bicilíndrico em V, com 1000 cc de capacidade, refrigeração líquida e injecção de combustível que, a todo o momento, é capaz de uma resposta soberba e uma disponibilidade elástica e permissiva. Seja numa revirada estrada de montanha, numa rápida auto-estrada europeia ou num tortuoso caminho africano, a Varadero foi sempre capaz de responder com uma eficácia impressionante e deveras apaixonante.
Disponível também na versão com travagem ABS, a Varadero complementa assim o nível de segurança activa oferecido pelo sistema de travagem combinado Dual CBS.

A partir da versão de 2007 foi prestada uma especial atenção aos detalhes inteiramente ligados ao conforto e capacidade para viajar, reforçando em pleno a vigência da rainha das viagens de aventura. Juntam-se novas combinações de cores que reflectem o seu espírito aventureiro mas também o ar jovial e moderno que sempre lhe foi grato.

AS NOVIDADES:

NOVO PAINEL DE INSTRUMENTOSO já antes completo painel de instrumentos, conta agora com um novo design de números indicadores e fundos, com aspecto mais atractivo e facilmente reconhecível. Nos instrumentos de leitura foi incluído um novo indicador dos quilómetros possíveis de realizar até ao próximo reabastecimento , informação calculada com base no combustível disponível no depósito a partir do momento em que a quantidade é igual ou inferior a 3 litros.

NOVO COMPARTIMENTO LATERALPara uma maior comodidade de utilização, no cockpit da Varadero foi incluído um pequeno compartimento lateral que permite guardar pequenos objectos de uso diário. Para maior segurança, este compartimento conta com cobertura com chave que aumenta a segurança quando a moto é estacionada.

ASSENTO COM NOVO FORMATOPara um maior conforto e facilidade de utilização, sobretudo para se chegar com maior facilidade ao solo, o assento da Varadero viu os seus contornos e forma melhorados, garantindo quer ao condutor quer ao passageiro maior comodidade em longas tiradas.

2ª Moto - Kawasaki ZX6R 04

Com a partida da chopper, rapidamente entrou uma nova "menina" no meu mundo, uma fantástica ZX6R 2004.

Os primeiros 1.000km's foram feitos rapidamente já que no fim-de-semana seguinte era altura de partir para Jerez de la Frontera, onde vivi um dos momentos mais altos no que toca a ambiente em torno do motociclismo. Que pena tenho que tenham terminado com a animação em Puerto de Santa Maria e, que pena tenho de não lá ter regressado ainda.

Aon longo destes 4 anos tive a oportunidade de melhorar alguns aspectos, nomeadamente do ponto de vista estético com a colocação de uma baquet no lugar do passageiro, um vidro em bolha mais alto para melhor protecção e o seu fantástico escape LeoVinci em titanium que elevava a "sua voz" bem alto.

1ª Moto - Kawasaki VN 800 Drifter

A Kawasaki VN 800 Drifter foi a minha primeira moto de grande cilindrada, e que ao longo de cerca de 11 meses me proporcionou excelentes momentos de convívio, seja na minha primeira deslocação à concentração de Faro, a XIX, em 2003, como também á de Góis no mesmo ano.

Aos seus comendos tive ainda a oportunidade de conhecer um pouco mais este nosso belo canto à beira mar plantado assim como uma parte considerável da Galiza.

Os cerca de 11 meses, perfizeram um total de 27.000km de puro prazer.

Aqui ficam as suas especicicações:

General information
Model:
Kawasaki VN 800 Drifter
Year:
2001
Category:
Custom / cruiser
Rating:
71.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement:
805.00 ccm (49.12 cubic inches)
Engine type:
V2
Stroke:
4
Power:
57.00 HP (41.6 kW)) @ 7500 RPM
Torque:
61.00 Nm (6.2 kgf-m or 45.0 ft.lbs) @ 5500 RPM
Bore x stroke:
88.0 x 66.2 mm (3.5 x 2.6 inches)
Fuel system:
Carburettor
Valves per cylinder:
4
Gearbox:
5-speed
Transmission typefinal drive:
Chain
More details
Consult a Kawasaki repair manual.
Physical measures
Dry weight:
246.0 kg (542.3 pounds)
Seat height:
760 mm (29.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase:
1,615 mm (63.6 inches)
Chassis and dimensions
Front suspension travel:
150 mm (5.9 inches)
Rear suspension travel:
100 mm (3.9 inches)
Front tyre dimensions:
130/90-H16
Rear tyre dimensions:
140/90-H16
Front brakes:
Single disc
Front brakes diameter:
300 mm (11.8 inches)
Rear brakes:
Single disc
Rear brakes diameter:
270 mm (10.6 inches)
Speed and acceleration
Top speed:
170.0 km/h (105.6 mph)
Power/weight ratio:
0.2317 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity:
15.00 litres (3.96 gallons)

Resende

Eram cerca de 8h30 e já os viajantes se reuniam na AS da BP em Valadares, ao chegarmos lá já nos esparava o Conde e o Zé Pedro que nos comunicou a desistência de dois dos viajantes, Fernando Ramos e Crazymike com "medo" da prometida chuva, que afinal não se veio a sentir.

Pouco depois chegam também o Pedro Oliveira e a Cláudia, logo seguidos pelo Fred.

Cinco minutos depois chega o Ricardo, foi só abastecer e toca a sair que já o Paulo e a Inês se encontravam á nossa espera no segundo ponto de encontro, a AS da GALP no Freixo onde após a nossa chegada chega também o Mouse e a Marta.

Mais 5 minutos de espera para ver se chega o último dos viajantes, o Zé Carlos, mas como não havia sinal dele lá seguimos em direcção a Castelo de Paiva pela EN118, 40km de boas curvas sempre ladeados pelo rio Douro e, seguindo posteriormente em direcção a Cinfães onde efectuamos a nossa primeira paragem e para nossa surpresa, fomos contemplados com a presença do Zé Carlos.

Aqui "tomamos" banho na única vez ao longo deste nosso passeio já que assim que estacionamos as motos começou a chover imenso o que nos fez refugiar ainda mais rapidamente dentro de um café para os primeiros dedos de conversa deste excelente dia passado na companhia dos viajantes.

O grupo ficava completo, 13 pessoas (sem qualquer tipo de azar) e 9 motos.De seguida partimos em direcção a Resende e, como ainda era bastante cedo para a hora marcada para o almoço decidiu-se parar já na cooperativa onde iriamos comprar as tão afamadas cerejas e não é que assim que estacionamos era só vêr o pessoal pendurado nas cerejeiras exteriores a comer directamente da árvore.

Ao entrarmos no armazém entramos também noutra dimensão, para além de toda a fruta que aí se encontrava a cereja era rainha, não faltando caixas e caixas delas espalhadas em paletes prontas para serem enviadas para os clientes. Havia aqui quem se sentisse como no recreio provavelmente tal era o brilho que se via nos olhos dos viajantes. Cerejas provadas, negócio feito e lá vamos nós em direcção ao Peso da Régua, piso já bastante seco o que ainda deu para arredondar um pouco os pneus, as minhas desculpas aos que vinham mais atrás mas não deu para conter, tanta curva na EN222 e não poder aproveitar um pouco, onde nos dirigimos directamenta para a "Taberna do Jéréré", um pequeno restaurante típico que nos brindou com a sua hospitalidade mas principalmente com um excelente serviço, vitela para a maioria e bacalhau com grão para os restantes, tudo isto regado com um belo vinho da região do Douro, que até deu para pedir perdão.

No fim, mais uma agradável surpresa, desde as entradas até à sobremesa o excelente preço, 10.5€ por pessoa!

Para ajudar um pouco a fazer a digestão dirigimo-nos então até ao cais de embarque dos navios de cruzeiro onde tiramos a foto de grupo e seguimos em direcção ao Porto.

A foto de grupo, da esquerda para a direita em baixo, castro.sergio e Freddy Krugger, em cima, Conde, Débora, Zé Carlos, Zé Pedro, Ricardo, Inês e Paulo Mealha, Cláudia e Pedro Monteiro, Marta e Mouse.

O início

Tendo já alguns passeios em memória para partilhar convosco, a partir de hoje disponho aqui de uma nova ferramenta para a sua divulgação.

Com este blog pretendo também dar a conhecer alguns dos aspectos que envolvem o mundo do moto-turismo, não só os percursos por mim efectuados, algumas das imagens mais marcantes capturadas mas também a divulgação de alguns pontes de interesse, nomeadamente os gastronómicos, que em muito contribuem para o "E se fossemos até..." se desenvolver.